الصين تخطّط لإطلاق قطار “أسرع من الطائرات”

الصين تسعى إلى بناء شبكة ضخمة من القطارات المغناطيسية لتقليص أوقات السفر

تعمل الصين على تطوير قطار فائق السرعة يمكنه السفر بسرعة 1000 كلم في الساعة تقريبا (621 ميلا في الساعة) أثناء “التحليق في الهواء” مغناطيسيا فوق السكك الحديدية.

ويعمل مهندسو السكك الحديدية في الصين على إطلاق أول قطار “هايبرلوب” يعمل بكفاءة في العالم خلال عقد من الزمن، أي ليس فقط مجرّد تصور أو نموذج تجريبي.

والهايبرلوب هو نظام نقل فائق السرعة يعتمد على أنابيب مغلقة منخفضة الضغط يتحرّك القطار داخلها بسرعات عالية جدا.

وتستخدم التقنية قوة الرفع المغناطيسي، المعروفة بـ”ماغليف” (Maglev)، أو تقنيات مشابهة لتقليل الاحتكاك وزيادة السرعة.

وباستخدام تقنية قوة الرفع المغناطيسي الحالية يمكن للقطارات فائقة السرعة في المستقبل أن تسافر بسرعة تفوق سرعة الطيران.

وتسعى ثاني أكبر دولة من حيث عدد السكان في العالم إلى بناء شبكة ضخمة من القطارات المغناطيسية لتقليص أوقات السفر.

ولدى الصين بالفعل خطّان للقطارات المغناطيسية متوسّطة السرعة إلى منخفضة السرعة، لكن الحكومة تركّز الآن على تطوير نسخة عالية السرعة.

وتسمح تقنية الرفع المغناطيسي للقطارات بالتحليق فوق السكة الحديدية، ما يخلق رحلة أكثر سلاسة وهدوء.

ومن المتوقّع أن تسافر قطارات “هايبرلوب” عالية السرعة داخل أنبوب شبيه بالفراغ لزيادة السرعة وتقليل الاصطدام بالعوائق.

ومع ذلك، فقد ثبت أنّ السرعة العالية تمثل تحدّيا لاتصالات الهواتف المحمولة 5G، حيث إنّ القطار يتحرّك بسرعة، ما يجعل الشبكات الحالية غير قادرة على استيعاب الاتصال بسرعة بين القطارات والمحطات القاعدية دون حدوث تقطّع في الخدمة أو تأخير في نقل البيانات، وفقا لموقع Interesting Engineering.

ولحلّ هذه المشكلة، اقترح المهندسون تركيب “كابلين” متوازيين على الجدار الداخلي لأنبوب “ماغليف” عالي السرعة، وفقا لصحيفة South China Morning Post.

وتسعى المدن الصينية إلى الحصول على الموافقة لبناء أول خط تجاري لأنابيب “ماغليف” الفراغية، والمعروف أيضا بـ”هايبرلوب”.

وتطمح الصين إلى افتتاح أول “هايبرلوب” بحلول 2035. ومع ذلك، فقد تم انتقاد “الهايبرلوب” باعتباره غير واقعي بسبب التكاليف العالية التي تنطوي عليها الحاجة إلى بناء بنية تحتية للسكك الحديدية جديدة بالكامل، حيث لا يمكن لقطارات الرفع المغناطيسي عالية السرعة استخدام السكك الحديدية الحالية.

ويُعتقد أنّ الصين هي الدولة الوحيدة التي تعمل بنشاط على تقدّم هذه التقنية بعد أن تخلّى عنها “إيلون ماسك” العام الماضي، وفقا لموقع Interesting Engineering. بينما واصلت بعض الشركات التجارية، مثل Swisspod، اختبارات “الهايبرلوب”.

وكالات